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En la configuración de parámetros del motor de frecuencia variable, cuando es inferior a la frecuencia de potencia, se configura de acuerdo con el par constante, y cuando es superior a la frecuencia de potencia, se configura de acuerdo con la potencia constante.Además, habrá un límite de frecuencia inferior cuando funcione a baja frecuencia y un límite de frecuencia superior cuando funcione a alta frecuencia.¿Son necesarias estas configuraciones similares?Para solucionar este problema, realizamos un análisis exhaustivo basado en las características del convertidor de frecuencia y del motor.
En la placa de identificación común del motor de la serie YVF, los parámetros de salida constante del motor en diferentes rangos de frecuencia están claramente marcados, que se dividen por la frecuencia de potencia de 50 Hz.Cuando el rango de frecuencia es de 5 a 50 Hz, el motor tiene una salida de par constante, y cuando el rango de frecuencia es de 50 a 100 Hz, es una salida de potencia constante.¿Por qué establecer el límite inferior de baja frecuencia?¿Habrá una salida cuando el motor tenga una frecuencia más baja?La respuesta es sí, pero de acuerdo con las condiciones relacionadas de aumento de temperatura y par del motor, cuando el motor tiene una frecuencia de 3-5 Hz, el motor puede generar un par nominal sin causar calor grave, lo cual es un punto de equilibrio integral.Los diferentes convertidores de frecuencia tienen algunas diferencias en la frecuencia de arranque más baja según sus respectivas características operativas.
Podemos comparar y analizar los parámetros de rendimiento de motores de frecuencia industrial con la misma potencia y diferentes polos, como el motor 2P y el motor 8P.Cuando la potencia de salida de dos motores con polos diferentes es la misma, el par nominal del motor de alto par es menor que el del motor de baja velocidad, es decir, como comentamos en el tweet original, el motor de alta velocidad tiene un pequeño momento de potencia pero funciona rápido, mientras que el motor de baja velocidad tiene un momento de potencia grande pero funciona lentamente.Si el par dinámico mayor corresponde a la velocidad de rotación más alta al mismo tiempo, se requiere que tanto el motor como el convertidor de frecuencia tengan mayor capacidad, y se requiere un par constante mayor a alta frecuencia, lo que inevitablemente conducirá al problema de sobrecarga de el convertidor de frecuencia y el motor.
Para el límite superior de la frecuencia de funcionamiento del motor, por un lado, se basa en la demanda real del equipo remolcado y, por otro lado, es necesario considerar la conformidad de las partes mecánicas del motor (como como rodamientos).