¿Qué tan grande es la corriente de arranque del motor?

Existen diferentes opiniones sobre cuántas veces la corriente de arranque del motor es la corriente nominal, y muchas de ellas se basan en condiciones específicas.Por ejemplo diez veces, de 6 a 8 veces, de 5 a 8 veces, de 5 a 7 veces, etc.

Una es decir que cuando la velocidad del motor es cero en el momento del arranque (es decir, el momento inicial del proceso de arranque), el valor actual en ese momento debe ser su valor actual de rotor bloqueado.Para los motores asíncronos trifásicos de la serie Y utilizados con mayor frecuencia, existen regulaciones claras en la norma JB/T10391-2002 "Motores asíncronos trifásicos de la serie Y".Entre ellos, el valor especificado de la relación entre la corriente de rotor bloqueado y la corriente nominal del motor de 5,5 kW es el siguiente: a la velocidad síncrona de 3000, la relación entre la corriente de rotor bloqueado y la corriente nominal es 7,0;a la velocidad síncrona de 1500, la relación entre la corriente de rotor bloqueado y la corriente nominal es 7,0;Cuando la velocidad síncrona es 1000, la relación entre la corriente de rotor bloqueado y la corriente nominal es 6,5;cuando la velocidad síncrona es 750, la relación entre la corriente de rotor bloqueado y la corriente nominal es 6,0.La potencia del motor de 5,5 kW es relativamente grande y el motor con una potencia menor es la relación entre la corriente de arranque y la corriente nominal.Debería ser más pequeño, por lo que los libros de texto para electricistas y muchos lugares dicen que la corriente de arranque del motor asíncrono es de 4 a 7 veces la corriente de trabajo nominal..

¿Por qué la corriente de arranque del motor es alta?¿Después de iniciar la corriente es pequeña?

Aquí debemos entender desde la perspectiva del principio de arranque del motor y el principio de rotación del motor: cuando el motor de inducción está detenido, desde el punto de vista electromagnético, es como un transformador, y el devanado del estator está conectado a la fuente de alimentación. el suministro es equivalente a la bobina primaria del transformador. El devanado del rotor de circuito cerrado es equivalente a la bobina secundaria en cortocircuito del transformador;la conexión no eléctrica entre el devanado del estator y el devanado del rotor es sólo la conexión magnética, y el flujo magnético forma un circuito cerrado a través del estator, el entrehierro y el núcleo del rotor.En el momento del cierre, el rotor aún no ha girado debido a la inercia y el campo magnético giratorio corta los devanados del rotor a la máxima velocidad de corte.—velocidad sincrónica, de modo que los devanados del rotor induzcan el mayor potencial eléctrico posible.Por lo tanto, por el conductor del rotor fluye una gran cantidad de electricidad.Corriente eléctrica, esta corriente produce energía magnética que anula el campo magnético del estator, al igual que el flujo magnético secundario de un transformador anula el flujo magnético primario.Para mantener el flujo magnético original compatible con la tensión de alimentación en ese momento, el estator aumenta automáticamente la corriente.Debido a que la corriente del rotor es grande en este momento, la corriente del estator también aumenta considerablemente, incluso hasta 4 a 7 veces la corriente nominal.Ésta es la razón de la gran corriente de arranque.¿Por qué la corriente es pequeña después del arranque? A medida que aumenta la velocidad del motor, la velocidad a la que el campo magnético del estator corta el conductor del rotor disminuye, el potencial eléctrico inducido en el conductor del rotor disminuye y la corriente en el conductor del rotor también disminuye, por lo que la La corriente del estator se utiliza para compensar la corriente del rotor generada. La parte de la corriente afectada por el flujo magnético también se reduce, por lo que la corriente del estator cambia de grande a pequeña hasta normalizarse.

Por Jéssica