MOTORES DE CA DE 110V 220V 380V

Hay dos razones principales:

1. Principalmente desde el aspecto del rotor: cuando el motor de inducción está parado, desde el punto de vista electromagnético, al igual que el transformador, el devanado del estator del motor conectado al lado de la fuente de alimentación es equivalente al devanado primario del transformador, y el devanado del rotor en un circuito cerrado es equivalente al devanado secundario del transformador que está en cortocircuito.Entre el devanado del estator y el devanado del rotor no existe ninguna conexión eléctrica, sino sólo una conexión magnética.El flujo magnético forma un circuito cerrado a través del estator, el entrehierro y el núcleo del rotor.Cuando el rotor se enciende debido a la inercia, el campo magnético giratorio corta el devanado del rotor a la velocidad de corte máxima (velocidad síncrona), lo que hace que el devanado del rotor induzca la mayor fuerza electromotriz posible.Por lo tanto, fluye una gran corriente en el conductor del rotor, lo que genera energía magnética para compensar el campo magnético del estator, de la misma manera que el flujo magnético secundario de un transformador compensará el flujo magnético primario.

Para mantener el flujo magnético original adecuado para la tensión de alimentación en ese momento, el estator aumenta automáticamente la corriente.En este momento, la corriente del rotor es muy grande, por lo que la corriente del estator también aumenta considerablemente, incluso hasta 4~7 veces la corriente nominal, que es la razón de la gran corriente de arranque.

A medida que aumenta la velocidad del motor, disminuye la velocidad a la que el campo magnético del estator corta el conductor del rotor, disminuye la fuerza electromotriz inducida en el conductor del rotor y también disminuye la corriente en el conductor del rotor.Por lo tanto, la parte de la corriente del estator utilizada para contrarrestar la influencia del flujo magnético generado por la corriente del rotor también disminuye, por lo que la corriente del estator cambia de mayor a menor hasta volverse normal.

2. Principalmente desde el aspecto del estator: según la ley de Ohm, cuando los voltajes son iguales, cuanto menor es el valor de impedancia, mayor es la corriente.En el momento del arranque del motor, la impedancia en el bucle de corriente es sólo la resistencia del devanado del estator, que generalmente está hecho de conductor de cobre, por lo que el valor de la resistencia es muy pequeño; de lo contrario, la corriente será muy grande.

Durante el proceso de arranque, debido al efecto de la inducción magnética, el valor de la reactancia en el bucle aumenta gradualmente, de modo que el valor de la corriente naturalmente disminuye lentamente hasta estabilizarse.