Las herramientas eléctricas industriales que funcionan con baterías generalmente funcionan a voltajes bajos (12-60 V) y los motores de CC con escobillas suelen ser una buena opción económica, pero las escobillas están limitadas por la fricción eléctrica (corriente relacionada con el torque) y mecánica (relacionada con la velocidad). ) generará desgaste, por lo que el número de ciclos en la vida útil será limitado y la vida útil del motor será un problema.Ventajas de los motores de CC con escobillas: pequeña resistencia térmica de la bobina/carcasa, velocidad máxima superior a 100 krpm, motor totalmente personalizable, aislamiento de alto voltaje de hasta 2500 V, alto par.
Las herramientas eléctricas industriales (IPT) tienen características operativas muy diferentes a las de otras aplicaciones impulsadas por motor.Una aplicación típica requiere que el motor genere torque durante todo su movimiento.Las aplicaciones de sujeción, sujeción y corte tienen perfiles de movimiento específicos y se pueden dividir en dos etapas.
Etapa de alta velocidad: Primero, cuando se atornilla el perno o la mandíbula de corte o la herramienta de sujeción se acerca a la pieza de trabajo, hay poca resistencia, en esta etapa el motor gira a una velocidad libre más rápida, lo que ahorra tiempo y aumenta la productividad.Fase de par alto: cuando la herramienta realiza las fases de apriete, corte o sujeción más contundentes, la cantidad de par se vuelve crítica.

Los motores con un par máximo alto pueden realizar una gama más amplia de trabajos pesados ​​sin sobrecalentarse, y esta velocidad y torsión cambiantes cíclicamente deben repetirse sin interrupción en aplicaciones industriales exigentes.Estas aplicaciones requieren diferentes velocidades, pares y tiempos, requieren motores especialmente diseñados que minimicen las pérdidas para soluciones óptimas, los dispositivos operan a bajos voltajes y tienen energía disponible limitada, lo cual es especialmente cierto para los dispositivos que funcionan con baterías.
La estructura del devanado de CC.
En una estructura de motor tradicional (también llamada rotor interior), los imanes permanentes son parte del rotor y hay tres devanados del estator que rodean el rotor, en una estructura de rotor exterior (o rotor exterior), la relación radial entre las bobinas y los imanes Se invierte y las bobinas del estator se forman en el centro del motor (el movimiento), mientras los imanes permanentes giran dentro de un rotor suspendido que rodea el movimiento.
La construcción del motor de rotor interno es más adecuada para herramientas eléctricas industriales portátiles debido a su menor inercia, menor peso y menores pérdidas, y debido a su mayor longitud, menor diámetro y forma de perfil más ergonómica, es más fácil de integrar en dispositivos portátiles. Además, una menor inercia del rotor da como resultado un mejor control de apriete y sujeción.
Pérdida de hierro y velocidad, la pérdida de hierro afecta la velocidad, la pérdida por corrientes parásitas aumenta con el cuadrado de la velocidad, incluso girar en condiciones sin carga puede hacer que el motor se caliente, los motores de alta velocidad requieren diseños de precaución especiales para limitar el calentamiento por corrientes parásitas.

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en conclusión
Para proporcionar la mejor solución para maximizar la fuerza magnética vertical, una longitud de rotor más corta, lo que resulta en una menor inercia del rotor y pérdidas de hierro, optimizar la velocidad y el par en un paquete compacto, aumentar la velocidad, las pérdidas de hierro aumentan más rápido que las pérdidas de cobre, por lo que el diseño de los devanados deben ajustarse para cada ciclo de trabajo para optimizar las pérdidas.