La corriente del eje es una de las principales causas de muerte en masa de motores de frecuencia variable, motores grandes, motores de alto voltaje y generadores, y es extremadamente dañina para el sistema de cojinetes del motor.Hay muchos casos de fallas en el sistema de rodamientos debido a precauciones insuficientes contra la corriente del eje.

La corriente del eje se caracteriza por un voltaje bajo y una corriente alta, y se puede decir que el daño al sistema de rodamientos es inevitable.La generación de corriente en el eje se debe al voltaje del eje y al circuito cerrado.Para resolver el problema de la corriente del eje, se puede solucionar eliminando el voltaje del eje o cortando el bucle.

El circuito magnético desequilibrado, la fuente de alimentación del inversor, la inducción electrostática, la carga electrostática y la interferencia de la fuente de alimentación externa pueden generar voltaje en el eje.Frente a un circuito cerrado, la gran corriente del eje provocará la ablación del rodamiento debido al calor en muy poco tiempo.Los rodamientos quemados por la corriente del eje dejarán marcas similares a tablas de lavar en la superficie exterior del aro interior del rodamiento.

Para evitar el problema de la corriente del eje, se deben tomar las medidas necesarias en el proceso de diseño y fabricación del motor, como agregar las medidas de aislamiento necesarias a la cubierta del extremo y al manguito del cojinete.El enlace aumenta la fuga de la escobilla de carbón.Desde el punto de vista del uso, se trata de una medida definitiva para tomar medidas de disyuntor en los componentes, mientras que el uso de métodos de desvío puede conducir a la sustitución de los dispositivos de escobillas de carbón, al menos durante el ciclo de mantenimiento de el motor, el sistema de escobillas de carbón no debería tener problemas.

El tamaño y la capacidad de carga del rodamiento aislado y del rodamiento ordinario son los mismos.La diferencia es que el rodamiento aislado puede impedir muy bien el paso de la corriente y el rodamiento aislado puede evitar el daño causado por la corrosión eléctrica.La operación es más confiable y el rodamiento aislado puede evitar el efecto de corrosión eléctrica de la corriente inducida en el rodamiento y evitar que la corriente cause daños a la grasa, los elementos rodantes y las pistas de rodadura.

Cuando el motor funciona con fuente de alimentación del inversor, el voltaje de la fuente de alimentación contiene componentes armónicos de alto orden, lo que causa inducción electromagnética entre los extremos de las bobinas del devanado del estator, las piezas de cableado y el eje giratorio, generando así el voltaje del eje.

El devanado del estator del motor asíncrono está incrustado en la ranura del núcleo del estator y hay capacitancias distribuidas entre las vueltas del devanado del estator y entre el devanado del estator y la estructura del motor.El voltaje del modo común cambia bruscamente y la corriente de fuga se forma desde la carcasa del motor hasta el terminal de tierra a través de la capacitancia distribuida del devanado del motor.Esta corriente de fuga puede formar dos tipos de interferencias electromagnéticas, radiactivas y conductivas.Debido al desequilibrio del circuito magnético del motor, la inducción electrostática y el voltaje de modo común son las causas del voltaje y la corriente del eje.