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Todo tipo de vibración mecánica producida por el motor en funcionamiento desgastará y corroerá el aislamiento de la bobina, la más importante de las cuales es la vibración electromagnética, que afecta el aislamiento del devanado del extremo del motor y la muesca.Si la calidad de presión del núcleo del estator no es buena y el proceso de unión del extremo del devanado no es bueno, la bobina se deslizará en la ranura y la junta de la capa intermedia y la junta del elemento de medición de temperatura se moverán hacia adelante y hacia atrás entre las bobinas superior e inferior. , lo que desgastará las bobinas superior e inferior y dañará el aislamiento de la bobina.Es más, si la bobina está funcionando, la corriente que pasa a través del cable generará dos veces la fuerza de vibración electromagnética, lo que no solo hará que la bobina vibre con el bloque espaciador al final del núcleo de hierro y el devanado, sino que también causará vibración de fricción entre el cable y el aislamiento, entre vueltas y hilos del cable, lo que resulta en vueltas y hilos sueltos, cortocircuito, desconexión y otros problemas.Al mismo tiempo, se produce una pérdida adicional en la parte del cortocircuito, lo que hace que la temperatura local del devanado aumente bruscamente, la resistencia del aislamiento disminuya y se produzca una falla de aislamiento.Por lo tanto, la vibración electromagnética es la principal causa de daño al aislamiento de la bobina.
La composición de los materiales aislantes, los núcleos laminados, los cables de las bobinas y otras piezas utilizadas en el motor complican su rigidez estructural y las condiciones de expansión térmica y contracción en frío durante el funcionamiento, lo que es una de las razones de la vibración del motor.El desequilibrio del rotor, la fuerza electromagnética en el motor, el impacto torsional del motor después de arrastrar la carga y el impacto de la red eléctrica provocarán la vibración del motor.
La vibración del motor es dañina, por ejemplo, doblará y romperá el rotor del motor;Afloje el polo magnético del rotor del motor, lo que provocará que el estator del motor y el rotor rocen y falle el barrido del orificio;Hasta cierto punto, acelerará el desgaste de los cojinetes del motor y acortará en gran medida la vida normal de los cojinetes;Los extremos de los devanados del motor se aflojan, lo que produce fricción entre los devanados de los extremos, reducción de la resistencia del aislamiento, acortamiento de la vida útil del aislamiento e incluso rotura del aislamiento en casos graves.
Las partes principales que afectan la vibración del motor incluyen el núcleo del estator del motor, el devanado del estator, la base del motor, el rotor y el cojinete.La vibración del núcleo del estator es causada principalmente por la fuerza electromagnética, que produce modos de vibración elípticos, triangulares, cuadriláteros y otros.Cuando un campo magnético alterno pasa a través del núcleo laminado del estator, producirá una vibración axial.Si el núcleo no se presiona con fuerza, el núcleo producirá vibraciones violentas, que incluso pueden provocar la rotura de dientes.Para evitar este tipo de vibración, el núcleo del estator generalmente adopta una placa de presión y una estructura de compresión de tornillo, pero al mismo tiempo, se debe prestar atención para evitar daños causados ​​por una presión local excesiva del núcleo.
Durante el funcionamiento del motor, el devanado del estator a menudo se ve afectado por la fuerza actuante de la corriente y el flujo de fuga en el devanado, la atracción magnética del rotor, la fuerza de expansión y contracción térmica del devanado, etc., lo que causa la frecuencia del sistema o vibración de doble frecuencia del devanado.Al diseñar un motor, vale la pena considerar especialmente la vibración de la ranura y la parte superior del devanado del estator causada por la fuerza electromagnética.Para evitar estos dos tipos de vibración, a menudo es necesario tomar medidas como la estructura de fijación de la barra ranurada y el soporte rígido axial en el extremo.