Primero, la tasa de carga del motor es baja.Debido a una selección inadecuada del motor, exceso excesivo o cambios en el proceso de producción, la carga de trabajo real del motor es mucho menor que la carga nominal, y el motor que representa alrededor del 30% al 40% de la capacidad instalada funciona bajo la carga nominal del 30% al 50%.La eficiencia es demasiado baja.

En segundo lugar, el voltaje de la fuente de alimentación es asimétrico o el voltaje es demasiado bajo.Debido al desequilibrio de la carga monofásica del sistema de suministro de energía de bajo voltaje trifásico de cuatro cables, el voltaje trifásico del motor es asimétrico y el motor genera un par de secuencia negativa.Pérdidas en el funcionamiento de grandes motores.Además, el voltaje de la red es bajo durante mucho tiempo, lo que hace que la corriente del motor en funcionamiento normal sea demasiado grande, por lo que la pérdida aumenta.Cuanto mayor sea la asimetría del voltaje trifásico, cuanto menor sea el voltaje, mayor será la pérdida.

La tercera es que los motores viejos y viejos (obsoletos) todavía están en uso.Estos motores utilizan aislamiento de clase E, son voluminosos, tienen un rendimiento de arranque deficiente y son ineficientes.Aunque ha pasado por años de renovación, todavía se utiliza en muchos lugares.

Cuarto, mala gestión del mantenimiento.Algunas unidades no mantienen los motores y equipos como se requiere y los dejan funcionar durante mucho tiempo, lo que hace que las pérdidas sigan aumentando.

Por tanto, a la vista de estos comportamientos del consumo energético, conviene estudiar qué esquema de ahorro energético elegir.

Existen aproximadamente siete tipos de soluciones de ahorro de energía para motores:

1. Seleccione un motor que ahorre energía

En comparación con los motores ordinarios, el motor de alta eficiencia optimiza el diseño general, selecciona devanados de cobre y láminas de acero al silicio de alta calidad, reduce diversas pérdidas, reduce las pérdidas entre un 20% y un 30% y mejora la eficiencia entre un 2% y un 7%;período de recuperación Generalmente 1-2 años, algunos meses.En comparación, el motor de alta eficiencia es un 0,413 % más eficiente que el motor de la serie J02.Por tanto, es imperativo sustituir los motores eléctricos antiguos por motores eléctricos de alta eficiencia.

2. Selección adecuada de la capacidad del motor para lograr ahorro de energía.

El estado ha dictado las siguientes regulaciones para las tres áreas de operación de motores asíncronos trifásicos: el área de operación económica está entre el 70% y el 100% de la tasa de carga;el área de operación general está entre el 40% y el 70% de la tasa de carga;la tasa de carga es del 40%. Las siguientes son áreas operativas no económicas.Una selección inadecuada de la capacidad del motor provocará sin duda un desperdicio de energía eléctrica.Por lo tanto, utilizar un motor adecuado para mejorar el factor de potencia y la tasa de carga puede reducir la pérdida de energía y ahorrar energía.

3. Utilice una cuña con ranura magnética en lugar de la cuña con ranura original.

4. Adopte el dispositivo de conversión automática Y/△

Para solucionar el desperdicio de energía eléctrica cuando el equipo tiene poca carga, bajo la premisa de no reemplazar el motor, se puede utilizar un dispositivo de conversión automática Y/△ para lograr el propósito de ahorrar electricidad.Debido a que en la red eléctrica de CA trifásica, el voltaje obtenido por las diferentes conexiones de la carga es diferente, la energía absorbida de la red eléctrica también es diferente.

5. Compensación de potencia reactiva del factor de potencia del motor

Mejorar el factor de potencia y reducir la pérdida de potencia son los objetivos principales de la compensación de potencia reactiva.El factor de potencia es igual a la relación entre la potencia activa y la potencia aparente.Generalmente, un factor de potencia bajo provocará una corriente excesiva.Para una carga determinada, cuando el voltaje de suministro es constante, cuanto menor sea el factor de potencia, mayor será la corriente.Por tanto, el factor de potencia es lo más alto posible para ahorrar energía eléctrica.

6. Regulación de la velocidad de conversión de frecuencia

7. Regulación de la velocidad del líquido del motor de bobinado.

Jéssica