Más a menudo, los factores que causan la vibración del motor son un problema integral.Excluyendo la influencia de factores externos, el sistema de lubricación de rodamientos, la estructura del rotor y el sistema de equilibrio, la resistencia de las piezas estructurales y el equilibrio electromagnético en el proceso de fabricación del motor son la clave para el control de las vibraciones.Garantizar una baja vibración del motor producido es una condición importante para la competencia de calidad del motor en el futuro.

1. Razones del sistema de lubricación.

Una buena lubricación es una garantía necesaria para el funcionamiento del motor.Durante la producción y uso del motor, se debe garantizar que el grado, la calidad y la limpieza de la grasa (aceite) cumplan con los requisitos; de lo contrario, hará que el motor vibre y tendrá un impacto grave en la vida útil del motor.

Para un motor con cojinete, si la holgura del cojinete es demasiado grande, no se puede establecer la película de aceite.La holgura de la pastilla del cojinete debe ajustarse al valor adecuado.Para un motor que ha estado fuera de uso durante mucho tiempo, verifique si la calidad del aceite cumple con el estándar y si falta aceite antes de ponerlo en funcionamiento.Para un motor con lubricación forzada, verifique si el sistema del circuito de aceite está bloqueado, si la temperatura del aceite es adecuada y si el volumen de aceite en circulación cumple con los requisitos antes de comenzar.El motor debe arrancarse después de que la prueba de funcionamiento sea normal.

2. Falla mecánica

●Debido al desgaste a largo plazo, la holgura del rodamiento es demasiado grande durante el funcionamiento del motor.La grasa de repuesto se debe agregar periódicamente y, si es necesario, se deben reemplazar los cojinetes nuevos.

El rotor está desequilibrado;Este tipo de problema es poco común y el problema del equilibrio dinámico se resolvió cuando el motor sale de fábrica.Sin embargo, si hay problemas como aflojamiento o caída del balance fijo durante el proceso de equilibrio dinámico del rotor, habrá vibración evidente.Esto causará daños al barrido y a los devanados.

●El eje está desviado.Este problema es más común en rotores con núcleos de hierro cortos, diámetros grandes, ejes extralargos y velocidades de rotación altas.Este también es un problema que el proceso de diseño debería intentar evitar.

●El núcleo de hierro está deformado o ajustado a presión.Este problema generalmente se puede encontrar en la prueba de fábrica del motor.En la mayoría de los casos, el motor muestra un sonido de fricción similar al sonido del papel aislante durante el funcionamiento, que es causado principalmente por el apilamiento del núcleo de hierro suelto y el pobre efecto de inmersión.

●El ventilador está desequilibrado.Teóricamente, mientras el ventilador en sí no tenga defectos, no habrá demasiados problemas, pero si el ventilador no ha sido equilibrado estáticamente y el motor no ha sido sometido a la prueba final de inspección de vibración cuando sale de fábrica, no habrá puede haber problemas cuando el motor está en marcha;otra La situación es que cuando el motor está en marcha, el ventilador se deforma y se desequilibra debido a otras razones, como el calentamiento del motor.O han caído objetos extraños entre el ventilador y el capó o la cubierta final.

●El entrehierro entre el estator y el rotor es desigual.Cuando la desigualdad del entrehierro entre el estator y el rotor del motor excede el estándar, debido a la acción de la atracción magnética unilateral, el motor vibrará al mismo tiempo que emitirá un sonido electromagnético grave de baja frecuencia.

●Vibración causada por la fricción.Cuando el motor arranca o se detiene, se produce fricción entre la parte giratoria y la parte estacionaria, lo que también hace que el motor vibre.Especialmente cuando el motor no está protegido adecuadamente y entran objetos extraños en la cavidad interior del motor, la situación será más grave.

3. Fallo electromagnético

Además de los problemas mecánicos y del sistema de lubricación, los problemas electromagnéticos también pueden provocar vibraciones en el motor.

●La tensión trifásica de la fuente de alimentación está desequilibrada.El estándar del motor estipula que la fluctuación general de voltaje no debe exceder -5%~+10%, y el desequilibrio de voltaje trifásico no debe exceder el 5%.Si el desequilibrio de tensión trifásico supera el 5%, intente eliminarlo.Para diferentes motores, la sensibilidad al voltaje es diferente.

●El motor trifásico funciona sin fase.Problemas como las líneas eléctricas, el equipo de control y el cableado de los terminales en la caja de conexiones del motor se dañan debido a un mal ajuste, lo que provocará un desequilibrio en el voltaje de entrada del motor y provocará diferentes grados de problemas de vibración.

● Problema desigual de corriente trifásica.Cuando el motor tiene problemas como voltaje de entrada desigual, cortocircuito entre vueltas del devanado del estator, conexión incorrecta del primer y último extremo del devanado, número desigual de vueltas del devanado del estator, cableado incorrecto de algunas bobinas del devanado del estator , etc., el motor vibrará de forma evidente y esto irá acompañado de un grave embotamiento.Sonido, algunos motores girarán en su lugar después de encenderlos.

●La impedancia del devanado trifásico es desigual.Este tipo de problema pertenece al problema del rotor del motor, que incluye tiras finas graves y tiras rotas del rotor de aluminio fundido, mala soldadura del rotor bobinado y devanados rotos.

●Problemas típicos entre vueltas, entre fases y de tierra.Se trata de un fallo eléctrico inevitable de la parte del devanado durante el funcionamiento del motor, lo que supone un problema fatal para el motor.Cuando el motor vibre, irá acompañado de ruidos graves y quemaduras.

4. Problemas de conexión, transmisión e instalación.

Cuando la resistencia de la base de instalación del motor es baja, la superficie de la base de instalación está inclinada y desigual, la fijación es inestable o los tornillos de anclaje están flojos, el motor vibrará e incluso provocará que las patas del motor se rompan.

La transmisión del motor y del equipo es accionada por polea o acoplamiento.Cuando la polea es excéntrica, el acoplamiento está mal ensamblado o flojo, hará que el motor vibre en diferentes grados.